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       7月19日,，《新建焦作至平頂山鐵路環(huán)境影響報告書(征求意見稿)第二次公示》在河南鐵建投集團網(wǎng)站發(fā)布,。

　　項目環(huán)評報告正式出爐，下一步公示并收集公眾意見修訂完善后將上報生態(tài)環(huán)境部審批，離初步設計批復及正式開工建設又近了一步,。

　　公眾提出意見的起止時間為公示之日起10個工作日內(nèi),。

　　《報告書》主要內(nèi)容摘錄如下：

　　一、項目建設背景

　　新建焦作至平頂山鐵路是呼南通道的組成部分,，是西北至長三角,、山東半島的靈活通路，也是中原城市群城際鐵路網(wǎng)的組成部分;是推進中原城市群和洛陽省域副中心建設,、促進沿線地區(qū)經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展的重要基礎設施;

　　是完善大陸橋綜合交通走廊和二湛綜合交通通道,、打造洛陽全國性綜合交通樞紐城市的有力支撐;是一條以中長途客流為主、兼顧城際客流的高速鐵路,。

　　二,、項目概況

　　主要技術標準為高速鐵路、雙線,，電力牽引,，設計速度目標值為350km/h;正線新建路基36.789km，正線新建大中橋57座181.067km,，隧道7座15.618km,，橋隧比85.4%。

　　正線采用CRTSⅢ型板式無砟軌道,。引入玨山線路所,、焦作西聯(lián)絡線采用有砟軌道。

　　重點控制性工程為洛陽黃河公鐵大橋,，主橋為8×108m連續(xù)鋼桁梁+(128+4×180+128)m連續(xù)鋼桁梁+2-108m簡支鋼桁梁,，主橋全長2060.8m。最長隧道為邙山隧道,，全長6340m,。

　　全線新建沁陽西、濟源東,、孟津北,、汝陽東、汝州南5座車站,，改建焦作西站,、洛陽龍門2座車站，預留伊川西站;既有洛陽動車存車場擴建為動車運用所,。

　　新建濟源東,、凹楊、伊川西,、汝州南4座220kV牽引變電所,，對既有博愛,、洛陽龍門及平頂山西3座牽引變電所進行擴容改造。

　　本工程總占地面積1217.13公頃,，其中永久占地783.99公頃,，臨時占地433.14公頃。

　　項目概算總額為424.43億元,，其中環(huán)保措施投資計列7.56億元,，環(huán)保工程投資約占總投資的1.78%。工程計劃總工期4年,。

　　2024年6月,，中鐵四院完成《新建焦作至平頂山鐵路初步設計(送審稿)》及鑒修稿。

　　關于濟源東站

　　全線新建沁陽西,、濟源東,、孟津北、汝陽東,、汝州南5座車站,，改建焦作西站、洛陽龍門2座車站,，預留伊川西站,。　　

　　濟源東站

　　濟源東站為焦平鐵路的中間站,，位于濟源市東區(qū),，距離濟源市中心7.2km，位于省道S309北側(cè),，國道G208以西,，車站中心里程為DK40+725，上行距離沁陽西站21.4km,，下行距離孟津北站18.0km,。

　　車站按2臺6線(含2條正線)布置，到發(fā)線有效長650m,。為路基站,，設450m×12.0m×1.25m島式站臺2座，雨棚與站臺等長,，新設地道2座,，車站兩端各設一組單渡線組成大“八”字渡線，站同右設綜合維修工區(qū)一座,，與車場縱列式布置,。

　　設計站房面積按12000m2確定場坪尺寸,，站房設于線路右側(cè),，為線側(cè)下式,。