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施工現(xiàn)場(chǎng)

　　11月24日8時(shí)58分,，伴隨著噼里啪啦的鞭炮聲,，沿太行高速公路焦作至濟(jì)源段涉鐵四標(biāo)段首個(gè)轉(zhuǎn)體承臺(tái)開始澆筑,。

　　太行山群峰逶迤,，風(fēng)景優(yōu)美,。而在太行山中修建出一條高速公路非常困難,，可以說(shuō)沿太行高速公路的修建,，既需要傳統(tǒng)的施工技藝,，又需要先進(jìn)的科技工藝,。

　　位于濟(jì)源市五龍口鎮(zhèn)境內(nèi)的太行山南麓,，焦柳鐵路東西貫穿而行，二廣高速南北直通山西,。

　　沿太行高速公路焦作至濟(jì)源段全長(zhǎng)47.267公里,，起于焦作市西北王封鄉(xiāng)，止于濟(jì)源市五龍口鎮(zhèn)接二廣高速,，其中濟(jì)源境全長(zhǎng)7.8公里,，總投資約16.88億元。該項(xiàng)目建成后,，濟(jì)源高速公路網(wǎng)即可封閉成環(huán)線,，對(duì)促進(jìn)南太行快捷通道的形成,、帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展乃至中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的建設(shè)都將起到一定的促進(jìn)作用。

　　沿太行高速公路與二廣高速相接,，需要穿越孔山橫跨二廣高速和焦柳鐵路,。“這段工程是整個(gè)項(xiàng)目的‘卡脖子’工程,，施工極其困難,，極具挑戰(zhàn)性?！敝需F七局集團(tuán)沿太行涉鐵項(xiàng)目部黨支部書記王磊介紹,，沿太行高速公路采用上跨立交橋的形式跨越焦柳鐵路，中鐵七局承建的是4個(gè)涉鐵項(xiàng)目的第四個(gè)標(biāo)段,。道路中心線與鐵路交叉里程為K48+448.8,，左幅道路中心與既有鐵路斜交角為62.5°，左幅主墩距離鐵路線39.55m,，右幅道路中心與既有鐵路斜交角為62.9°，右幅主墩距離鐵路線37.96m,。

　　跨越焦柳鐵路主橋上部結(jié)構(gòu)采用(2×80)m變截面預(yù)應(yīng)力混凝土T構(gòu),，轉(zhuǎn)體部分跨徑組合為(75+75)m，采用掛籃懸澆施工,。據(jù)了解,，11月24日開始澆筑的承臺(tái)為左幅42#墩主墩。主墩基坑深7.17m,，邊長(zhǎng)30m,。“這個(gè)基坑10月12日開挖,，每天入場(chǎng)施工人員80名,，晝夜不停，歷時(shí)一個(gè)多月開始實(shí)施第一次混凝土澆筑,?！爆F(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人韋俊峰介紹，“第一次混凝土澆筑高度為3.2m,，約用混凝土1150m3,。”

　　記者見到,，施工現(xiàn)場(chǎng)兩臺(tái)混凝土泵車在緊張作業(yè),。拉混凝土的罐車來(lái)來(lái)往往不間斷供料。

　　為確保項(xiàng)目順利推進(jìn),，中鐵七局項(xiàng)目部成立了攻堅(jiān)領(lǐng)導(dǎo)小組,，克服冬季施工溫度低等困難,，做好基坑圍護(hù)等工作，保證施工安全,。

　　王磊介紹,，項(xiàng)目于今年5月16日開工。項(xiàng)目部按照施工計(jì)劃,，倒排工期,，全力以赴決戰(zhàn)四季度，沖刺全年目標(biāo),?！澳壳埃?xiàng)目已完成施工量的40%,。主橋部分除左幅42#墩主墩承臺(tái)開始澆筑外,，右幅35#墩主墩承臺(tái)也已進(jìn)入全面施工階段。我們有決心,、有信心,，更有能力完成各項(xiàng)工程任務(wù)，確保2024年涉鐵橋轉(zhuǎn)體成功,，為整個(gè)沿太行高速公路順利貫通奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。”王磊說(shuō),。（文/圖 記者 王鴻斐）