2022-03-16 11:33來源：濟(jì)源網(wǎng)-濟(jì)源晨報(bào)
隨著大家環(huán)保意識的增強(qiáng),，以及國家政策的支持,，新能源汽車發(fā)展很快，成為不少人出行代步的新選擇,。近年來,，濟(jì)源新能源汽車保有量爆發(fā)式增長。截至2月底,，濟(jì)源新能源汽車保有量已近1萬輛,。產(chǎn)量和銷量同步增長的同時(shí)，買車容易充電難的問題也日益突出,。不少車主表示,，他們經(jīng)常陷入一“樁”難求的困境。
因存在安全隱患不少小區(qū)不能安裝充電樁
“我買了一輛新能源汽車,，但物業(yè)不允許我在自家車位安裝充電樁,。”3月3日,，家住建業(yè)聯(lián)盟新城的郭先生告訴記者,，1月份，他花30余萬元購買了一輛新能源汽車,，4S店贈(zèng)送有充電設(shè)施,。他計(jì)劃將充電設(shè)施安裝到自家車位，于是,，就帶上各種資料到國網(wǎng)濟(jì)源供電公司,。工作人員告訴他，除了本人身份,、車位產(chǎn)權(quán)等證明,，還需要物業(yè)簽字同意的安裝證明。
“本以為這是一件挺簡單的事兒,，沒想到卡在了小區(qū)物業(yè)那里,。”郭先生說,，他曾多次向物業(yè)申請安裝充電樁,，但物業(yè)以地下車位存在安全隱患為由，拒絕了他的申請,。
物業(yè)方解釋,，充電樁功率為7KW~8KW，而地下車庫供電負(fù)荷顯然不夠,。此外,，地下車庫的建設(shè)，無論是消防噴淋或防火分區(qū)等,，均未考慮充電樁用電火災(zāi)的防范要求,，如同意郭先生安裝充電樁，勢必會有其他新能源汽車車主效仿,，從而形成安全隱患,。
有相同遭遇的，遠(yuǎn)不止郭先生一人,。市民孫女士去年11月份購買了一輛新能源汽車,。可是買完車后,，孫女士發(fā)現(xiàn)如何在家門口充電成了困擾她的一道難題,。
孫女士告訴記者，買車時(shí),，銷售人員說會給每輛車配一個(gè)專用的簡易充電器,，可以使用家庭電源充電。她本以為找個(gè)合適的充電點(diǎn)很容易,，實(shí)在不行就在小區(qū)地下車庫拉一條電線充電,。然而，小區(qū)物業(yè)以“安全隱患大”為由明確表示這一做法行不通,。汽車銷售公司后來多次幫她與小區(qū)物業(yè)溝通,，都沒有達(dá)成一致。現(xiàn)在,，找充電樁充電讓她煩惱不已,。
一些老舊小區(qū)的車主更是有苦難言?！拔覀冃^(qū)根本就沒有停車位,，充電樁更裝不了?！奔易±想姌I(yè)局家屬院的張先生說,。
某小區(qū)物業(yè)負(fù)責(zé)人坦言，他們并非不想為業(yè)主提供相關(guān)服務(wù),，而是小區(qū)建成時(shí)間較早,，并沒有在地下車庫預(yù)留安裝充電樁的空間。如果在此情況下安裝充電樁,，會存在一定的安全隱患,。
記者了解到,，新能源汽車分快充和慢充，既可以選擇家庭用電類的簡易便攜式充電器,，又可以使用充電樁,。記者采訪的幾個(gè)小區(qū)物業(yè)工作人員均表示，不允許業(yè)主私自在小區(qū)安裝充電樁或在小區(qū)車庫拉電線,。不過,，部分小區(qū)物業(yè)工作人員稱，正在解決統(tǒng)一安裝充電樁的問題,，這不僅需要統(tǒng)一規(guī)劃,，還要考慮小區(qū)新能源汽車的數(shù)量等。
大部分停車場沒有新能源汽車充電車位
記者了解到,，2020年出臺的《河南省加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的若干政策》中提出,，在公交、環(huán)衛(wèi),、物流,、通勤等公共服務(wù)領(lǐng)域，要因地制宜在運(yùn)營線路沿線配建充換電設(shè)施,，到2025年,，公共服務(wù)領(lǐng)域停車場配建充電設(shè)施的車位比例不低于25%。
近日,，記者走訪了市區(qū)的多個(gè)公共停車場發(fā)現(xiàn),，停車位雖然不少，但并沒有針對新能源汽車的充電車位,。在大部分停車場內(nèi),，新能源汽車都停在普通停車位上。在永輝超市旁的停車場,，一名工作人員告訴記者,，新能源汽車是這兩年才興起的，之前規(guī)劃停車場時(shí)并沒有考慮設(shè)置新能源汽車充電車位,。
隨著新能源汽車日益增多,，停車場何時(shí)考慮增設(shè)一些充電車位呢？時(shí)代廣場停車場的一名工作人員表示,，目前他們沒有接到建設(shè)充電樁的通知,，并且專門設(shè)置充電車位成本較高?！懊康焦?jié)假日,，現(xiàn)有停車位都不夠用，專設(shè)充電車位不太現(xiàn)實(shí),?！痹摴ぷ魅藛T說,，和普通燃油車相比，新能源汽車保有量很少,，還沒有普及,，停車場停放的車輛還是以燃油車為主。
采訪中,，某品牌新能源汽車展廳主管無奈地說：“新能源汽車正式上牌的那段時(shí)間,，車輛銷量十分火爆,，但最近大家的熱情‘降溫’了,。”目前,，該品牌新能源汽車差不多3天能賣出去1輛,。他認(rèn)為，基礎(chǔ)配套設(shè)施的不完善成了限制新能源汽車普及的主要原因,。
逐步構(gòu)建公共充電設(shè)施服務(wù)網(wǎng)絡(luò)
“汽車工業(yè)發(fā)展到今天,，節(jié)能環(huán)保已成為全球共識，新能源汽車的發(fā)展符合未來趨勢,，誰也無法阻擋,。”示范區(qū)發(fā)展改革和統(tǒng)計(jì)局能源規(guī)劃建設(shè)局局長商聃表示,，近年來,，新能源汽車的發(fā)展突飛猛進(jìn)，然而相應(yīng)的充電設(shè)施建設(shè)卻相對遲滯,，日益增長的新能源汽車規(guī)模與不平衡的充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)之間的矛盾愈發(fā)突出,，迫切需要加快新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)。
商聃告訴記者,，目前該局正在編制《示范區(qū)“十四五”新能源汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方案》,，著力加密公共充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，縮短服務(wù)半徑,，解決公共充電設(shè)施不足,、老舊小區(qū)建設(shè)自用充電設(shè)施存在困難等民生痛點(diǎn)，徹底打通新能源汽車充電“最后一公里”,。
“今年我們會加快推進(jìn)加油站,、加氣站的綜合改造提升工作，鼓勵(lì)其在原有基礎(chǔ)設(shè)施上增加充電樁等設(shè)施,?！鄙恬跽f。
此外,，商聃表示,，示范區(qū)今年將開工建設(shè)1到2個(gè)綜合示范站,。建成后的綜合示范站將實(shí)現(xiàn)光伏能源接入、削峰填谷,、谷電利用,、后備供電、電網(wǎng)擴(kuò)容,、新能源汽車快速充電及換電等功能,；到2025年，在示范區(qū)新增加布局公用充電樁3000個(gè),，逐步構(gòu)建公共充電設(shè)施服務(wù)網(wǎng)絡(luò),，讓充電像加油一樣方便。
記者了解到,，今年1月份,，國家發(fā)展改革委、國家能源局等多部門聯(lián)合印發(fā)了《國家發(fā)展改革委等部門關(guān)于進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見》,，其中提出,，新建居住社區(qū)要確保固定車位100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留安裝條件，新建住宅項(xiàng)目規(guī)劃報(bào)批,、竣工驗(yàn)收環(huán)節(jié)依法監(jiān)督,；既有居住社區(qū)的充電設(shè)施建設(shè)改造，居住社區(qū)要配建一定比例的公共充電車位,；實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車充電站“縣縣全覆蓋”,、充電樁“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”；到“十四五”末,，滿足超過2000萬輛電動(dòng)汽車充電需求,。
下一步，示范區(qū)除了會加大投資管理力度,，讓充電站的配套設(shè)施,、配套服務(wù)、場站管理,、運(yùn)營維護(hù)方面得到質(zhì)的提升,，還會結(jié)合老舊小區(qū)改造工程，通過公共區(qū)域重新規(guī)劃,、取締私占車位,、調(diào)整內(nèi)部道路等方式進(jìn)一步釋放公共空間，擴(kuò)增充電車位,，并因地制宜推進(jìn)老舊小區(qū)停車位充電設(shè)施建設(shè),，以滿足新能源汽車充電需求，有效緩解老舊小區(qū)停車難,、充電難問題,。（記者 王興輝）
責(zé)任編輯：陳亞楠
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