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濟(jì)新高速公路黃河大橋主纜架設(shè)順利完成,。 記者 段二平 攝

　　濟(jì)源網(wǎng)訊(記者 段二平 通訊員 雷克林)10月31日，隨著最后一根索股成功入鞍,，由中鐵四局承建的世界首座獨(dú)塔地錨式回轉(zhuǎn)纜懸索橋——濟(jì)新高速公路黃河大橋主纜架設(shè)順利完成,，為后續(xù)鋼桁梁架設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　濟(jì)新高速公路黃河大橋位于濟(jì)源市,、洛陽市交界處,，橫跨黃河小浪底庫區(qū)。大橋主跨555米,，塔高109米,，按六車道高速公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里,，是濟(jì)源至新安高速公路的控制性工程,。

　　“濟(jì)新高速公路黃河大橋是世界首座獨(dú)塔地錨式回轉(zhuǎn)纜懸索橋，也是世界最大跨徑的回轉(zhuǎn)纜懸索橋,，并無案例可以借鑒,，建造技術(shù)難度非常大。我們需要不停地進(jìn)行科研攻關(guān),，確保大橋建設(shè)進(jìn)度,?！敝需F四局濟(jì)新高速公路黃河大橋項(xiàng)目總工程師李波告訴記者。

　　據(jù)悉,，與常規(guī)懸索橋兩岸設(shè)塔,、兩側(cè)各設(shè)置一根主纜不同，濟(jì)新高速公路黃河大橋只有一個(gè)塔柱,、一根回轉(zhuǎn)主纜,。這根回轉(zhuǎn)主纜全長(zhǎng)1613米，由121根索股組成,，每根索股由127根高強(qiáng)度平行鍍鋅鋁合金鋼絲構(gòu)成。索股從洛陽市新安縣錨碇出發(fā),，經(jīng)過塔柱在濟(jì)源岸錨碇水平錨固后,，再次回轉(zhuǎn)至新安岸錨碇。主纜的拉力通過錨碇傳入基礎(chǔ),。整個(gè)主纜直徑72.55厘米,，重達(dá)4500噸。

　　為確保大橋主纜順利架設(shè),，中鐵四局濟(jì)新高速公路黃河大橋項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)首次研發(fā)了適應(yīng)回轉(zhuǎn)纜索股雙向壓緊的編排方式和平曲雙滑動(dòng)面分置的滑動(dòng)式轉(zhuǎn)索鞍,，構(gòu)建了回轉(zhuǎn)纜多裝置約束體系。

　　濟(jì)新高速公路是河南省“13445工程”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目,，全長(zhǎng)47.961公里,，起于濟(jì)源市邵原鎮(zhèn)，止于洛陽市新安縣鐵門鎮(zhèn),。建成后,，濟(jì)新高速公路將與新伊、菏寶,、連霍等高速公路相連,，進(jìn)一步完善河南省高速公路網(wǎng)絡(luò)，對(duì)于增強(qiáng)鄭州都市圈,、洛陽副中心城市輻射能力,，整合區(qū)域旅游資源，推動(dòng)黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義,。

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