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事關(guān)濟(jì)源東站!呼南通道焦洛平高鐵公示了!

2024-07-22 17:11:36來源:濟(jì)源日?qǐng)?bào)官方微信責(zé)任編輯:崔鑫

       7月19日,,《新建焦作至平頂山鐵路環(huán)境影響報(bào)告書(征求意見稿)第二次公示》在河南鐵建投集團(tuán)網(wǎng)站發(fā)布,。

  項(xiàng)目環(huán)評(píng)報(bào)告正式出爐,,下一步公示并收集公眾意見修訂完善后將上報(bào)生態(tài)環(huán)境部審批,,離初步設(shè)計(jì)批復(fù)及正式開工建設(shè)又近了一步。

  公眾提出意見的起止時(shí)間為公示之日起10個(gè)工作日內(nèi),。

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  《報(bào)告書》主要內(nèi)容摘錄如下:

  一,、項(xiàng)目建設(shè)背景

  新建焦作至平頂山鐵路是呼南通道的組成部分,,是西北至長三角、山東半島的靈活通路,,也是中原城市群城際鐵路網(wǎng)的組成部分;是推進(jìn)中原城市群和洛陽省域副中心建設(shè),、促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施;

  是完善大陸橋綜合交通走廊和二湛綜合交通通道、打造洛陽全國性綜合交通樞紐城市的有力支撐;是一條以中長途客流為主,、兼顧城際客流的高速鐵路,。

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  二、項(xiàng)目概況

  主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為高速鐵路,、雙線,,電力牽引,設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值為350km/h;正線新建路基36.789km,,正線新建大中橋57座181.067km,,隧道7座15.618km,橋隧比85.4%,。

  正線采用CRTSⅢ型板式無砟軌道,。引入玨山線路所、焦作西聯(lián)絡(luò)線采用有砟軌道,。

  重點(diǎn)控制性工程為洛陽黃河公鐵大橋,,主橋?yàn)?×108m連續(xù)鋼桁梁+(128+4×180+128)m連續(xù)鋼桁梁+2-108m簡支鋼桁梁,主橋全長2060.8m,。最長隧道為邙山隧道,,全長6340m。

  全線新建沁陽西,、濟(jì)源東,、孟津北、汝陽東,、汝州南5座車站,,改建焦作西站、洛陽龍門2座車站,,預(yù)留伊川西站;既有洛陽動(dòng)車存車場擴(kuò)建為動(dòng)車運(yùn)用所,。

  新建濟(jì)源東、凹楊,、伊川西,、汝州南4座220kV牽引變電所,對(duì)既有博愛,、洛陽龍門及平頂山西3座牽引變電所進(jìn)行擴(kuò)容改造,。

  本工程總占地面積1217.13公頃,其中永久占地783.99公頃,臨時(shí)占地433.14公頃,。

  項(xiàng)目概算總額為424.43億元,,其中環(huán)保措施投資計(jì)列7.56億元,環(huán)保工程投資約占總投資的1.78%,。工程計(jì)劃總工期4年,。

  2024年6月,中鐵四院完成《新建焦作至平頂山鐵路初步設(shè)計(jì)(送審稿)》及鑒修稿,。

  關(guān)于濟(jì)源東站

  全線新建沁陽西,、濟(jì)源東、孟津北,、汝陽東,、汝州南5座車站,改建焦作西站,、洛陽龍門2座車站,,預(yù)留伊川西站?! ?/p>

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  濟(jì)源東站

  濟(jì)源東站為焦平鐵路的中間站,,位于濟(jì)源市東區(qū),距離濟(jì)源市中心7.2km,,位于省道S309北側(cè),,國道G208以西,車站中心里程為DK40+725,,上行距離沁陽西站21.4km,,下行距離孟津北站18.0km。

  車站按2臺(tái)6線(含2條正線)布置,,到發(fā)線有效長650m,。為路基站,設(shè)450m×12.0m×1.25m島式站臺(tái)2座,,雨棚與站臺(tái)等長,,新設(shè)地道2座,車站兩端各設(shè)一組單渡線組成大“八”字渡線,,站同右設(shè)綜合維修工區(qū)一座,,與車場縱列式布置。

  設(shè)計(jì)站房面積按12000m2確定場坪尺寸,,站房設(shè)于線路右側(cè),,為線側(cè)下式。

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