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　　■開欄的話

　　隨著人工智能(AI)技術的飛速發(fā)展,，其在各個領域的應用也在不斷拓寬,。與此同時，一場以智提質(zhì)的變革正在中原大地上演,。即日起,，本報推出“AI上新河南”主題策劃，讓記者帶您共同見證這片古老土地如何在AI浪潮中煥發(fā)新生機,。

　　4月13日,，機場高速鄭州南站車輛川流不息，卻井然有序,。

　　作為全省通行量最大的高速公路收費站,，鄭州南站28條車道平均每天通行車輛10萬輛以上。面對如此大的通行量,，如何做到忙而不亂?

　　“我們將ETC出入口交易提前到主線進行,，通過智慧系統(tǒng)對交易異常車輛提前判別并提醒，正常ETC車輛在進入收費廣場前就能預交易,，最終實現(xiàn)秒通行,。”鄭州南站站長林向陽介紹,。

　　日常生活中,，大家都有過堵車的煩惱?！敖煌〒矶碌暮诵陌Y結并非車流量,，而在于車速慢?！辈痪们?，中國工程院院士、云計算技術專家王堅的一句話,，引發(fā)人們對現(xiàn)代交通管理的深思,。

　　而科技與交通的融合，正讓出行變得更加便捷,。

　　在大數(shù)據(jù)、云計算,、人工智能(AI)等新技術支撐下,，河南近年來治堵新辦法層出不窮,，如讓信號燈“思考”、為道路植入“感知神經(jīng)”,、用智慧手段實現(xiàn)多路口綠波通行等,。

　　今年春運期間，河南交投集團在京港澳高速開展首場“數(shù)字化治堵”實戰(zhàn),，通過實時監(jiān)測車流數(shù)據(jù),，精準分析交通變化規(guī)律，在試點路段日均車流量增長8%的同時,，擁堵總時長下降了40%,、平均擁堵長度縮短了68%。

　　如今,，河南交投集團已在連霍高速,、京港澳高速等1589公里長的路段全面啟動了智慧高速建設，項目全面落地后,，預計每年可為社會節(jié)約通行時間20%左右,，降低事故率15%以上。

　　“相較于高速公路通行,，城市交通更是一項系統(tǒng)性社會工程,，需要多方協(xié)同、長期投入才能突破瓶頸,?！焙幽铣墙▽W院計算機與數(shù)據(jù)科學學院院長趙軍民說。

　　為提升城市交通管理智慧化水平,，河南城建學院智慧交通大數(shù)據(jù)發(fā)展創(chuàng)新實驗室正組織開展“AI驅(qū)動的城市交通優(yōu)化方案”研究,，致力于解決交通流量預測不足、信號燈控制缺乏智能化,、交通事件響應滯后等難題,。

　　“大家肯定有這樣的經(jīng)歷，明明另一個方向沒車,，可自己卻要一直等著紅燈變綠,。”趙軍民說,，今后AI技術將為更多信號燈賦予智慧,，實時收集交通流量數(shù)據(jù)，根據(jù)實際情況動態(tài)調(diào)整紅綠燈時長,。此外,，在交通事故處理中，AI技術能在第一時間發(fā)現(xiàn)事故并通知救援部門,，進一步提高道路通行效率,。

　　“AI+交通”為智慧出行帶來了無限可能,，但也同樣面臨著“成長煩惱”。

　　“長期以來,，交通數(shù)據(jù)分散在各有關部門和企業(yè)手中,，由于缺乏統(tǒng)一的標準和規(guī)范，存在‘孤島效應’,?！焙幽铣墙▽W院物聯(lián)網(wǎng)工程系主任史春雷建議，應建立統(tǒng)一數(shù)據(jù)交換標準和平臺,，推動交通數(shù)據(jù)互聯(lián)互通,，實現(xiàn)智慧交通管理一體化和協(xié)同化。

　　目前,，“AI+交通”正進入從技術研發(fā)向應用實踐,、從試點測試向示范運行、從“點”“線”向“面”推廣的關鍵階段,，“人享其行,、物暢其流”的美好愿景將加速成為現(xiàn)實。（記者 郭北晨）