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12月20日,，站在小浪底水庫張嶺碼頭放眼望去,，陽光灑在河面上，一望無際的河面波光粼粼,、美輪美奐,。美麗的景色吸引不少游客前來打卡,。

　　“張嶺碼頭1號泊位全長166米，由臺階構成,，是人員的上下通道,。2號泊位全長822米，是斜坡道,，人貨兩用,。小浪底庫區(qū)的水位在231米至275米時,，1號泊位和2號泊位都能正常使用?！敝薪簧虾骄贮S河小浪底庫區(qū)港航建設工程(濟源境)主體項目工程部經理王振強說,。

　　新建成的張嶺碼頭河床整潔寬敞,，邊坡高大美觀,，邊坡周圍勾勒出一條節(jié)水防護溝。張嶺碼頭于11月份順利完工投入使用,。隨著張嶺碼頭換上“新顏”，為期兩年半的省重點建設項目黃河小浪底庫區(qū)港航建設工程(濟源境)主體宣告全面完工,，為構建小浪底樞紐“高效暢通,、綠色節(jié)能”的綜合交通運輸體系再添新彩。

　　該工程上起濟源市毛田村(距小浪底大壩約40公里),，下至小浪底壩上禁航區(qū)40公里黃河干流和大峪河、逢石河約10公里支流,。施工內容包括航道工程,、港航維護監(jiān)管基地、便民交通碼頭,、避風錨地,、航標工程、航道支持保障系統(tǒng)等,。整體工程在2022年6月開工興建,，其中主要項目為建成張嶺、大峪,、明珠島,、上寨、長泉,、孤山峽,、毛田等7處便民交通碼頭。

　　小浪底水利樞紐是黃河干流三門峽以下唯一能夠取得較大庫容的控制性工程,，促進了小浪底庫區(qū)航運的發(fā)展和兩岸居民的交流往來,。近年來，隨著黃河兩岸經濟發(fā)展,，庫區(qū)兩岸人員,、物資交流頻繁，水運需求量大,，現有碼頭及配套設施難以滿足水運需求,。

　　為此,，黃河小浪底庫區(qū)港航建設工程(濟源境)項目通過航道工程和便民交通碼頭建設工程，提升航道等級,，滿足沿岸居民出行,，提升航運能力，完善航道及通航安全保障設施,，全面提升庫區(qū)航道管理效率和服務水平,，保障小浪底庫區(qū)水上通航安全和航運經濟的持續(xù)健康發(fā)展。

　　據了解,，黃河小浪底庫區(qū)港航建設工程,，是響應國家水運發(fā)展戰(zhàn)略、落實交通運輸部“十三五”重點項目建設規(guī)劃和省,、市“十三五”規(guī)劃中建設現代綜合立體交通系統(tǒng)，完善庫區(qū)兩岸綜合交通網絡的需要,，同時也對解決庫區(qū)沿岸居民出行難、促進沿線經濟發(fā)展,、保障小浪底庫區(qū)水上通航安全等問題具有重大意義,。

　　為保質保量完成這一重大工程，施工單位深入貫徹落實國家對黃河流域生態(tài)保護和高質量發(fā)展戰(zhàn)略的理念,，施工人員鉚足干勁,，克服種種困難，高效完成任務,，讓煥然一新的小浪底庫區(qū)提早揭開“神秘面紗”,。

　　“在施工中我們不僅要克服施工區(qū)域點多面廣、道路多在山區(qū)等不利因素,，還要搶抓時間,，緊張作業(yè)?！蓖跽駨姳硎?，在施工區(qū)域內庫區(qū)水位變動較大，只能在最低水位時段施工,，有效施工時間較短,，每年7至10月是施工窗口期。施工期正值高溫期,，在確保工人身體健康的前提下才能正常開展工作,。

　　盡管時間緊,、任務重,、困難多,，但在施工過程中全體工作人員一絲不茍，毫無怨言,，將最佳施工理念和最可靠的施工技藝融入工程中。

　　中交上航局黃河小浪底庫區(qū)港航建設工程(濟源境)主體項目負責人袁大英介紹：“我們在建設過程中特別注重‘生態(tài)優(yōu)先 綠色港航’的施工理念,，強化生態(tài)選址,，嚴格貫徹生態(tài)優(yōu)先原則，優(yōu)先選用新能源設備進行建設,。同時,，充分考慮水運需求，結合地形,、水文,、外部建議條件，合理布置碼頭站點位置和碼頭各功能區(qū),，實現土地節(jié)約集約利用。此外,，我們還合理安排施工順序,，注重環(huán)境保護，提高施工工效,，減少施工期間對生態(tài)環(huán)境的影響,。”

　　他表示,，項目的實施能夠有效提高小浪底庫區(qū)水運通航能力,、航道維護和安全保障能力，全面提升庫區(qū)航道管理效率和服務水平,，促進庫區(qū)人員和物資交流,，保障小浪底庫區(qū)水上通航安全和航運經濟的持續(xù)健康發(fā)展，加速黃河小浪底庫區(qū)兩岸高質量融合發(fā)展,，打造小浪底庫區(qū)文明樣板航道,。（本報記者 王莉 通訊員 陳漢春）