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       近日，隨著最后一片長40米,、重140噸的預制T梁緩緩落下,，濟新高速公路桃花島大橋左幅順利貫通。

　　“這一節(jié)點的完成,，打通了濟新高速黃河大橋回轉鞍,、索鞍運輸通道，為進一步加快黃河大橋建設奠定了基礎,?！敝需F四局濟新高速濟源段項目負責人郭振亮說。

　　桃花島大橋位于黃河小浪底庫區(qū)內(nèi),，全長929米,，南接八角山隧道，出隧道便是世界首座回轉纜懸索橋——濟新高速黃河大橋,。桃花島大橋是濟新高速濟源段最長橋梁,，設計按照雙向6車道標準建設，采用40米預制T梁,，每跨架設7片,，雙線共需架梁322片。

　　“黃河岸邊,，地形復雜,，又處于王屋山—黛眉山世界地質公園內(nèi)，環(huán)保要求高,?！惫窳两榻B，在施工過程中,，他們堅持對生態(tài)影響最小原則,，既要金山銀山，更要綠水青山,。

　　為兼顧施工進度和當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境保護,，該項目技術人員經(jīng)過現(xiàn)場勘察和綜合評估分析，決定首先實現(xiàn)桃花島大橋單幅貫通,，保障黃河大橋的“生命通道”,，降低后續(xù)工程施工對兩岸生態(tài)環(huán)境的影響。

　　“前期嚴格把控各項工藝,，多次組織施工班組進行技術,、安全交底。”該項目技術負責人江正峰說,，工程質量是首要保障,，在梁板預制過程中采用了真空壓漿、智能張拉,、波紋管定位等先進工裝工藝,，確保橋梁混凝土強度和荷載力符合規(guī)范要求，并在架梁過程中由專人指揮使用專業(yè)架橋機,，有效降低誤差,，確保架梁精準一次就位。

　　為保障施工進度,，中鐵四局濟新高速濟源段項目部將進一步優(yōu)化施工組織,，召開進度推進會，圍繞進度節(jié)點分析進度指標,，從人員,、機械、材料,、方法等方面加強管理,，保質保量完成大橋建設。

　　據(jù)了解,，濟新高速起于河南省濟源市荷寶高速邵原站,，向南經(jīng)王屋山—黛眉山世界地質公園，跨越黃河小浪底庫區(qū),，與連霍高速相接,。項目建成后，將有效增強濟源,、洛陽兩地之間的交通聯(lián)系,，促進黃河兩岸景區(qū)旅游資源串珠成鏈，對完善豫西北高速公路網(wǎng)絡,、促進沿途交旅融合發(fā)展具有重要意義,。（記者 宋偉峰 通訊員 雷克林）