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2025年,，“樞紐”熱度飆升,。

　　2019年以來,，國家發(fā)展改革委累計發(fā)布6批國家物流樞紐建設名單。其中,，不沿邊,、不靠海的河南，以7個國家物流樞紐獲批納入國家建設名單的“硬核成績”,，躋身全國第五,。中部經(jīng)濟大省河南正加快釋放樞紐優(yōu)勢，在全國統(tǒng)一大市場中謀求新的區(qū)域定位,。

　　今年河南新春“第一會”錨定“融入服務全國統(tǒng)一大市場”,，指出建設全國統(tǒng)一大市場循環(huán)樞紐，打造國內國際市場雙循環(huán)支點,。在此背景下,，這7個“國字號”物流樞紐，對河南又意味著什么?

　　河南“國字號”物流樞紐數(shù)量居全國第五

　　何為國家物流樞紐?早在2018年,，國家發(fā)展改革委和交通運輸部就聯(lián)合發(fā)布了《國家物流樞紐布局和建設規(guī)劃》,，對各城市的物流樞紐做出頂層設計。

　　在全國物流體系中,，國家物流樞紐屬于“最高級別”,。它是輻射區(qū)域更廣、集聚效應更強,、服務功能更優(yōu)、運行效率更高的綜合性物流樞紐，在全國物流網(wǎng)絡中發(fā)揮關鍵節(jié)點,、重要平臺和骨干樞紐的作用,。

　　2019年以來，省發(fā)展改革委會同有關單位,，把國家物流樞紐作為建設現(xiàn)代物流強省、打造樞紐經(jīng)濟優(yōu)勢,、融入服務全國統(tǒng)一大市場的關鍵抓手,。

　　目前,，河南8個城市、10個物流樞紐被納入國家布局建設范圍,，其中，鄭州空港型等7個物流樞紐獲批納入國家建設名單,，總量居全國第5位,。

　　“每個國家物流樞紐承載的功能不同,，也有著明確的功能定位，包括陸港型,、空港型,、港口型,、商貿服務型,、生產服務型、陸上邊境口岸型等6個類型,?？傮w來看,，河南的國家物流樞紐布局均衡,，發(fā)揮了其應有作用?！焙幽鲜∥锪髋c采購聯(lián)合會副會長兼秘書長李鵬說,。

　　物流樞紐“火力全開”,，賦能本地經(jīng)濟

　　事實上，國家物流樞紐的獲批建設,，往往與當?shù)叵M和產業(yè)深度匹配,，緊緊服務于當?shù)亟?jīng)濟,。

　　如今的鄭州，陸港型國家物流樞紐內,，中歐班列(鄭州)累計開行突破1.3萬列,。空港型國家物流樞紐內,，2024年鄭州機場貨郵吞吐量超過80萬噸,。

　　放眼洛陽，東方紅國際陸港累計開行貨運班列1715列,，商貿服務型國家物流樞紐內及周邊匯聚各類企業(yè)1000多家,。

　　在河南的“北大門”安陽，陸港型國家物流樞紐發(fā)揮“期貨+”優(yōu)勢,，2024年貨物吞吐量約771.16萬噸,，大宗貿易額達到190億元;地處豫鄂陜三省交界的南陽，商貿服務型國家物流樞紐實現(xiàn)貨物吞吐量2889萬噸,，樞紐內商品交易額達92億元,。

　　商丘依托河南“東大門”的地理位置，培育起批發(fā)市場,、倉儲物流,、總部經(jīng)濟產業(yè)三大集群,，截至2024年底，商貿服務型國家物流樞紐貨物吞吐量完成612萬噸……

　　產業(yè)興,，則物流興;物流興,，則城市興。7個國家物流樞紐,，不僅是流通環(huán)節(jié)的重要節(jié)點，更成為帶動當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的重要驅動力,。

　　獲批7個“國字號”,，河南有何優(yōu)勢?

　　不沿邊不靠海的中部省份，憑何獲批建設7個國家物流樞紐?

　　建設國家物流樞紐,，首要條件是區(qū)位,。河南地處中原腹地，有著貫通南北,、連接東西的天然區(qū)位優(yōu)勢,，人力資源豐富、歷史文化璀璨,、產業(yè)基礎雄厚,。

　　如今的河南，“米”字形高鐵網(wǎng)全面建成,，是不折不扣的全國交通樞紐,，在當前全球產業(yè)鏈供應鏈重塑、國內統(tǒng)一大市場重構中具有獨特優(yōu)勢,。國家物流樞紐的不斷落地,，也折射出經(jīng)濟大省河南從交通區(qū)位優(yōu)勢轉向樞紐經(jīng)濟優(yōu)勢的決心。

　　近年來,，河南先后出臺了“十四五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃,、加快現(xiàn)代物流強省建設的若干意見、實施物流拉動打造樞紐經(jīng)濟優(yōu)勢三年行動計劃等一系列政策文件,，將物流與投資,、消費、出口“三駕馬車”一起作為拉動經(jīng)濟發(fā)展的重要抓手,。

　　今年政府工作報告中也提到,，縱深推進全國統(tǒng)一大市場建設。其中特別強調,，要加快建設統(tǒng)一開放的交通運輸市場,，實施降低全社會物流成本專項行動。

　　而物流樞紐提供的正是組織和服務能力,，可以進一步降低物流成本,，從而吸引商品和要素集聚并提高流通效率,，這將成為河南構建全國統(tǒng)一大市場的重要基礎。

　　觀點

　　樞紐經(jīng)濟不是簡單的過路經(jīng)濟,，要讓“流量”變“留量”

　　作為物流大省的河南,，近幾年的物流業(yè)發(fā)展有著搶眼表現(xiàn)。

　　數(shù)據(jù)顯示,，2024年,，全省社會物流總額超過19萬億元，保持中西部省份第一位,，社會物流總費用與GDP的比率低于全國平均水平1個百分點左右,，全省規(guī)模以上物流企業(yè)超過2000家，A級物流企業(yè)近400家,。

　　下一步的河南,，該如何強化樞紐和產業(yè)聯(lián)動?

　　一位業(yè)內人士提到：“樞紐經(jīng)濟不是簡單的過路經(jīng)濟，而是要通過產業(yè)鏈延伸,、服務鏈增值,，讓資源‘留下來、轉起來,、強起來’,。”

　　李鵬建議,，要從供應鏈的視角去考量,，補齊基礎設施短板、注重物流功能的打造和提升,、推動物流與產業(yè)聯(lián)動,，因地制宜構建樞紐偏好型產業(yè)體系。

　　讓“流量”變“留量”,，發(fā)展樞紐經(jīng)濟先行區(qū),，河南早已行動起來?！逗幽鲜∮行Ы档蜕鐣锪鞒杀緦嵤┓桨浮分刑岬?，力爭到2027年，培育形成5個左右省級樞紐經(jīng)濟先行區(qū),，爭創(chuàng)國家物流樞紐經(jīng)濟區(qū),。

　　從“中原糧倉”到“中部樞紐”，一個更具張力的經(jīng)濟新版圖正徐徐展開,。（頂端新聞·河南商報記者 周茜）

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