2025春運(yùn)一線(xiàn)丨這些重大工程迎來(lái)首次春運(yùn)大考
關(guān)注濟(jì)源網(wǎng)微信
2024年,深中通道,、川青鐵路鎮(zhèn)江關(guān)至黃勝關(guān)段,、北京地鐵3號(hào)線(xiàn)等一大批重大工程建成運(yùn)營(yíng)。今年,,它們迎來(lái)春運(yùn)“首秀”,。科技手段助力,,監(jiān)測(cè)流量防擁堵;上線(xiàn)保暖神器,,加強(qiáng)巡檢保安全;做好接駁工作,“無(wú)感換乘”優(yōu)體驗(yàn)……面對(duì)春運(yùn)大考,,工作人員多措并舉,、協(xié)作配合,為群眾安全高效出行保駕護(hù)航,。
——編者
“數(shù)智大腦”提升路網(wǎng)調(diào)度,,智能機(jī)器人巡檢海底隧道
深中通道用上“黑科技”
本報(bào)記者王云娜
1月19日,今年春運(yùn)以來(lái)首個(gè)周日,,深中通道上,,汽車(chē)川流不息。
“發(fā)現(xiàn)車(chē)輛異常???。”12時(shí)59分,,在深中通道管理中心路網(wǎng)調(diào)度中心,,異常事件自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)發(fā)出一條語(yǔ)音告警。工作人員張露梅立馬點(diǎn)開(kāi)系統(tǒng),,找到告警信息,,調(diào)出攝像槍捕捉到的畫(huà)面——果然,深圳往中山方向的西行橋面上,,一輛小轎車(chē)停在應(yīng)急通道上,。
“必須抓緊處置?!睆埪睹芬贿呎f(shuō),,一邊在系統(tǒng)中輸入攝像槍編號(hào),獲得車(chē)輛準(zhǔn)確定位,。隨即,,她拿起對(duì)講機(jī),,通知路政部門(mén)、拯救隊(duì)伍等相關(guān)工作人員前往現(xiàn)場(chǎng),。
恰巧,,深中通道路政大隊(duì)二中隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)張超駕車(chē)在同側(cè)路面后方巡查,1分鐘不到,,就找到了這輛車(chē),。原來(lái),車(chē)爆胎了,。
“我一早從深圳出發(fā),,回粵西老家過(guò)年。剛開(kāi)上深中通道,,儀表盤(pán)便報(bào)警左后胎氣壓不足,,胎壓一直下降,我擔(dān)心會(huì)出事,,就趕緊停車(chē),。”車(chē)主李先生解釋,。
張超擺上反光交通錐,,做好車(chē)輛周邊安全圍蔽,用對(duì)講機(jī)給路網(wǎng)調(diào)度中心反饋現(xiàn)場(chǎng)情況,。接到電話(huà),,粵運(yùn)拯救隊(duì)伍人員駕駛拖車(chē)趕到,把李先生和車(chē)帶到臨近的汽車(chē)修理店,。
整個(gè)過(guò)程10多分鐘,,沒(méi)有造成擁堵,大家都舒了一口氣,。
高效處置的關(guān)鍵,,是快速發(fā)現(xiàn)異常問(wèn)題。記者了解到,,異常事件自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)連接了448個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)位的攝像槍,。系統(tǒng)利用AI(人工智能)算法,對(duì)道路交通監(jiān)控視頻進(jìn)行圖像分析,,一旦發(fā)現(xiàn)道路異常停車(chē),、擁堵、逆行等,,將第一時(shí)間通知工作人員處理,。
深中通道集“橋、島、隧,、水下互通”于一體,保暢通保安全難度高,、壓力大,。對(duì)此,路網(wǎng)調(diào)度中心利用大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù),,搭建了“數(shù)智大腦”,。
異常事件自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)擅長(zhǎng)在路面“挑刺找茬”,數(shù)字孿生平臺(tái)從宏觀維度關(guān)注深中通道的動(dòng)態(tài)運(yùn)行情況,。在電腦上打開(kāi)數(shù)字孿生平臺(tái),,深中通道3D數(shù)字模型出現(xiàn)在眼前,車(chē)輛行駛軌跡,、速度等實(shí)時(shí)情況同步呈現(xiàn),,平臺(tái)能根據(jù)車(chē)流異常,快速鎖定異常區(qū)域,。
發(fā)生交通事故導(dǎo)致?lián)矶聲r(shí),,救援車(chē)輛和人員無(wú)法快速抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)怎么辦?海底隧道用上了智能巡檢機(jī)器人。
西人工島至東人工島的海底隧道長(zhǎng)達(dá)6.8公里,,隧道及中管廊頂部架設(shè)了數(shù)條軌道,,平日里,掛在軌道上的14臺(tái)智能巡檢機(jī)器人在各自負(fù)責(zé)的區(qū)域滑行,,來(lái)回開(kāi)展日常巡檢,。若遇到事故,智能巡檢機(jī)器人能在3分鐘內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng),。
“智能巡檢機(jī)器人有‘眼睛’‘耳朵’‘嘴巴’,在軌道上滑行時(shí),,不僅能把現(xiàn)場(chǎng)畫(huà)面聲音實(shí)時(shí)傳遞給路網(wǎng)調(diào)度中心,,還能隨時(shí)打開(kāi)麥克風(fēng)、揚(yáng)聲器,,工作人員可與事故現(xiàn)場(chǎng)人員遠(yuǎn)程對(duì)話(huà),,讓他們第一時(shí)間前往安全區(qū)域?!甭肪W(wǎng)調(diào)度中心負(fù)責(zé)人徐先蔚介紹,。
除了不斷提升事后處置能力,“數(shù)智大腦”還能預(yù)警預(yù)測(cè)潛在堵點(diǎn),,并提前介入處置,。
1月16日上午9時(shí),粵港澳大灣區(qū)骨干高速路網(wǎng)智能交通管控平臺(tái)運(yùn)用大模型分析交通數(shù)據(jù)后,,預(yù)測(cè)西行方向車(chē)流量從10時(shí)起逐漸增大,,到11時(shí)后達(dá)到小高峰,。
于是,路網(wǎng)調(diào)度中心及時(shí)通知路政,、交警等加強(qiáng)巡查,,提前做好應(yīng)急保暢預(yù)案準(zhǔn)備。同時(shí),,通過(guò)隧道沿路情報(bào)板等設(shè)施,,向司機(jī)播報(bào)前方路段出現(xiàn)行車(chē)緩慢情況,提醒司機(jī)謹(jǐn)慎駕駛,。
當(dāng)天11時(shí),,海底隧道車(chē)龍超過(guò)1公里,車(chē)輛通行緩慢,。但得益于及時(shí)提醒,、疏導(dǎo),沒(méi)有發(fā)生交通安全事故,,緩行車(chē)龍也沒(méi)有變長(zhǎng),。到13時(shí)18分,交通恢復(fù)暢通,。
高科技之外,,深中通道管理中心還與深圳、中山兩地交警,、消防救援等單位一道,攜手相鄰路段,,建立起一路多方聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)機(jī)制,。同時(shí),在東,、西人工島和中山馬鞍島設(shè)置了備勤點(diǎn)以及輕微事故快速理賠點(diǎn),,實(shí)現(xiàn)路面異常早發(fā)現(xiàn)、響應(yīng)處置再提速,,讓人們的返鄉(xiāng)團(tuán)圓之旅更舒心,。
首次服務(wù)春運(yùn),,深中通道極大方便了群眾出行,。1月14日至19日,日均車(chē)流量約8萬(wàn)車(chē)次,,整體平穩(wěn)。
川青鐵路鎮(zhèn)江關(guān)至黃勝關(guān)段——
貼上“暖寶寶”,高原動(dòng)車(chē)無(wú)懼冰雪
本報(bào)記者游儀
走進(jìn)川青鐵路黃龍九寨站,,陣陣熱浪撲面而來(lái)。放眼望去,,熱水器,、暖手寶等設(shè)備一應(yīng)俱全?!艾F(xiàn)在,外面的溫度是零下10攝氏度,,候車(chē)室內(nèi)卻有24攝氏度,,多虧了低溫地板輻射采暖系統(tǒng)?!眹?guó)鐵成都局黃龍九寨站站長(zhǎng)郭琦介紹,這個(gè)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控溫,,提供適宜的體感溫度,。
川青鐵路鎮(zhèn)江關(guān)至黃勝關(guān)段去年8月30日通車(chē)以來(lái),已實(shí)現(xiàn)從成都最快99分鐘到黃龍九寨站,、3小時(shí)到達(dá)黃龍景區(qū),、4小時(shí)內(nèi)到達(dá)九寨溝景區(qū)。如今,,越來(lái)越多的游客選擇搭乘動(dòng)車(chē)前往黃龍九寨,。數(shù)據(jù)顯示,今年1月1日至20日,,九寨溝景區(qū)游客人數(shù)較往年同期相比增長(zhǎng)173%,。
“我們特意來(lái)看雪,拍了好多照片,?!痹邳S龍九寨站,記者遇見(jiàn)了正要返回重慶的李瑩,,她和朋友們一起坐動(dòng)車(chē)來(lái)九寨溝游玩,。
從九寨溝景區(qū),到九鼎山太子嶺滑雪場(chǎng),,再到松潘奇峽溝冰雪歡樂(lè)谷,,川青鐵路串起沿線(xiàn)多個(gè)旅游景點(diǎn)。春節(jié)期間,,坐著動(dòng)車(chē)去冬游成為游客們的出行首選,,讓他們體驗(yàn)到“快旅慢游”的樂(lè)趣。
平安出行的背后,少不了鐵路檢修工人的保障,。
川青鐵路是平均海拔3000米以上的高原鐵路,,冬季溫差大,夜間最低氣溫在零下15攝氏度以下,。這對(duì)被喻為列車(chē)“方向盤(pán)”的道岔設(shè)備來(lái)說(shuō),,考驗(yàn)不小。一旦被冰雪覆蓋,,就會(huì)影響設(shè)備靈敏度,造成轉(zhuǎn)換不到位等問(wèn)題,,影響列車(chē)運(yùn)行,。
22時(shí)57分,鎮(zhèn)江關(guān)站站臺(tái)上空蕩寂靜,。國(guó)鐵成都局成都電務(wù)段松潘信號(hào)工區(qū)的信號(hào)工們穿上棉衣,,戴上頭燈,扛著工具包,,開(kāi)始了一天的電務(wù)設(shè)備巡檢工作,。
為了保障春運(yùn)期間川青鐵路暢通,道岔融雪裝置上線(xiàn),。這個(gè)裝置相當(dāng)于貼在鋼軌,、道岔?xiàng)U件上的“暖寶寶”,24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn),,保證道岔杠件等設(shè)備不會(huì)因溫度過(guò)低而影響使用,。一旦檢測(cè)到鋼軌溫度偏低,就由車(chē)站遠(yuǎn)程控制終端啟動(dòng)電加熱元件,,給道岔需要加熱的部位融雪消冰,。
夜里的設(shè)備巡檢,就是檢查這個(gè)部件是否發(fā)生位移,,“加熱條若是脫落,,不僅影響加熱效果,還會(huì)造成道岔卡阻,?!彼膳诵盘?hào)工區(qū)信號(hào)工爾基說(shuō)。
春運(yùn)期間,,川青鐵路茂縣,、松潘、鎮(zhèn)江關(guān),、黃勝關(guān)等5個(gè)車(chē)站安裝的67組道岔融雪裝置每日運(yùn)行,。如遇極端暴雪天氣,,還會(huì)增加傳統(tǒng)人工掃雪模式。
北京地鐵3號(hào)線(xiàn)朝陽(yáng)站——
兩分鐘,,從地鐵站到火車(chē)站
本報(bào)記者李建廣
“去朝陽(yáng)站的旅客,,請(qǐng)走北側(cè)扶梯?!鄙衔?1點(diǎn),,北京地鐵3號(hào)線(xiàn)朝陽(yáng)站站廳,值班站長(zhǎng)宋洋引導(dǎo)拎著大包小包的旅客前往火車(chē)站,。
循著指引,,乘扶梯而上,一面巨大的玻璃屋蓋映入眼簾,,下扶梯左轉(zhuǎn)便是朝陽(yáng)站檢票口,。從地鐵站到火車(chē)站,全程只要兩分鐘,。
一個(gè)多月前,北京地鐵3號(hào)線(xiàn)一期和北京朝陽(yáng)站交通樞紐同步運(yùn)營(yíng),,北京市七大火車(chē)站,、兩座機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)地鐵接駁全覆蓋?!氨本┏?yáng)站主要承載東北方向鐵路客運(yùn)任務(wù),,今年是朝陽(yáng)站接入地鐵3號(hào)線(xiàn)后的首個(gè)春運(yùn)?!北本┦兄攸c(diǎn)站區(qū)管理委員會(huì)朝陽(yáng)站辦公室副主任胡小偉說(shuō),,返鄉(xiāng)客流與冰雪旅游客流疊加,乘地鐵進(jìn)站旅客占比達(dá)50%,。
地下軌道穿梭,,地上高鐵飛馳,做好地鐵站與火車(chē)站的順暢接駁是關(guān)鍵,。
“上了電梯就能換乘高鐵,,很方便?!辈簧俾每涂谥械摹盁o(wú)感換乘”,,來(lái)自地鐵站與火車(chē)站的一體化設(shè)計(jì)和密切配合。
從地鐵站廳乘扶梯上去,,不到10米處就是火車(chē)站檢票口,。“客流高峰時(shí),,車(chē)站檢票口安檢壓力大,。為此,,我們根據(jù)旅客出站流線(xiàn),在地鐵站廳設(shè)置了導(dǎo)流圍欄,?!彼窝蠼榻B,“分流后的旅客,,通過(guò)4條自動(dòng)扶梯可到達(dá)火車(chē)站,,有效提升了旅客進(jìn)站安檢效率?!?/p>
今年春運(yùn),,北京朝陽(yáng)站高峰日客流預(yù)計(jì)將超11萬(wàn)人次?!拔覀兎e極與北京朝陽(yáng)站對(duì)接溝通,,把每小時(shí)劃分為一個(gè)時(shí)段,在客流量大的時(shí)段,,增加站務(wù)員和志愿者,,加強(qiáng)客流引導(dǎo)和服務(wù)?!北本┑罔F運(yùn)營(yíng)四分公司客運(yùn)服務(wù)管理中心站區(qū)長(zhǎng)劉祎晨介紹,。
春運(yùn)開(kāi)始后,劉祎晨每天都能收到北京朝陽(yáng)站旅客送達(dá)和出發(fā)情況,。她也會(huì)把地鐵進(jìn)出站量與北京朝陽(yáng)站共享,。“這為我們動(dòng)態(tài)調(diào)整客運(yùn)組織提供了數(shù)據(jù)支撐,?!眲⒌t晨說(shuō),目前地鐵運(yùn)力充足,,我們可以根據(jù)可能出現(xiàn)的進(jìn)峰時(shí)間提前,、客流集中、持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)等特點(diǎn)合理調(diào)整運(yùn)力,。
長(zhǎng)江中游戴家洲水道——
護(hù)水上航路保物資供應(yīng)
本報(bào)記者 強(qiáng)郁文
清晨,,長(zhǎng)江中游的戴家洲水道上,長(zhǎng)江武漢航道局黃石航道處工作人員張漢江駕駛“航道09119”作業(yè)船緩緩行駛,,檢查水道兩側(cè)的航標(biāo)位置和燈光亮度,。
春運(yùn)期間,長(zhǎng)江航道,、海事部門(mén)采取有力措施,,確保電煤、糧食,、汽油,、柴油等重點(diǎn)民生物資運(yùn)輸安全,。
戴家洲水道位于長(zhǎng)江干線(xiàn)武漢至安慶段,過(guò)去,,航道條件極不穩(wěn)定,,曾是長(zhǎng)江中游7個(gè)重點(diǎn)礙航灘段之一。
去年4月29日,,長(zhǎng)江干線(xiàn)武漢至安慶段6米水深航道整治工程通過(guò)竣工驗(yàn)收,,戴家洲水道得到系統(tǒng)治理,航道條件逐步向好,,萬(wàn)噸級(jí)船舶可常年通過(guò),。今年春運(yùn)期間,重點(diǎn)物資運(yùn)輸船舶往來(lái)更加密集,。
受氣候等因素影響,,這個(gè)冬天長(zhǎng)江中游水位較往年同期偏低,同時(shí)大風(fēng),、大霧等惡劣天氣頻發(fā),,部分重點(diǎn)河段航道尺度受限。
如何為過(guò)往行輪提供安全放心的水上航路?
“白天,,我們與測(cè)繪部門(mén)緊密配合,,全面掌握航道的變化趨勢(shì);晚上,與轄區(qū)碼頭企業(yè),、社會(huì)船舶保持溝通,加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)航段,、危險(xiǎn)水域的風(fēng)險(xiǎn)提示,,實(shí)時(shí)通報(bào)航道尺度情況?!睆垵h江說(shuō),。
“作業(yè)船配備了便攜式測(cè)深儀,可以在巡查航道時(shí)自動(dòng)探測(cè)航道水深,,并實(shí)時(shí)上傳到數(shù)字航道系統(tǒng),,保持信息共享?!睆垵h江打開(kāi)長(zhǎng)江電子航道圖應(yīng)用程序,,水深情況一目了然。
枯水期水位持續(xù)走低,,航行在水道的船舶吃水一旦超過(guò)最低維護(hù)水深,,就可能存在擱淺風(fēng)險(xiǎn)。為此,,黃石海事局黃岡海事處開(kāi)展水上交通安全重大風(fēng)險(xiǎn)隱患排查整治,,有針對(duì)性地為運(yùn)輸重點(diǎn)民生物資的船舶提供服務(wù)保障,。
本期統(tǒng)籌:徐陽(yáng)
《 人民日?qǐng)?bào) 》( 2025年01月22日 13 版)