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　　2024年,，深中通道,、川青鐵路鎮(zhèn)江關(guān)至黃勝關(guān)段、北京地鐵3號線等一大批重大工程建成運營,。今年,，它們迎來春運“首秀”,?？萍际侄沃ΓO(jiān)測流量防擁堵;上線保暖神器,，加強巡檢保安全;做好接駁工作,，“無感換乘”優(yōu)體驗……面對春運大考，工作人員多措并舉,、協(xié)作配合,，為群眾安全高效出行保駕護(hù)航。

　　——編者

　　“數(shù)智大腦”提升路網(wǎng)調(diào)度,，智能機器人巡檢海底隧道

　　深中通道用上“黑科技”

　　本報記者王云娜

　　1月19日,，今年春運以來首個周日,，深中通道上,，汽車川流不息。

　　“發(fā)現(xiàn)車輛異常?？?。”12時59分,，在深中通道管理中心路網(wǎng)調(diào)度中心,，異常事件自動檢測系統(tǒng)發(fā)出一條語音告警,。工作人員張露梅立馬點開系統(tǒng)，找到告警信息,，調(diào)出攝像槍捕捉到的畫面——果然,，深圳往中山方向的西行橋面上，一輛小轎車停在應(yīng)急通道上,。

　　“必須抓緊處置,。”張露梅一邊說,，一邊在系統(tǒng)中輸入攝像槍編號,，獲得車輛準(zhǔn)確定位。隨即,，她拿起對講機,，通知路政部門、拯救隊伍等相關(guān)工作人員前往現(xiàn)場,。

　　恰巧,，深中通道路政大隊二中隊中隊長張超駕車在同側(cè)路面后方巡查，1分鐘不到,，就找到了這輛車,。原來，車爆胎了,。

　　“我一早從深圳出發(fā),，回粵西老家過年。剛開上深中通道,，儀表盤便報警左后胎氣壓不足,，胎壓一直下降，我擔(dān)心會出事,，就趕緊停車,。”車主李先生解釋,。

　　張超擺上反光交通錐,，做好車輛周邊安全圍蔽，用對講機給路網(wǎng)調(diào)度中心反饋現(xiàn)場情況,。接到電話,，粵運拯救隊伍人員駕駛拖車趕到，把李先生和車帶到臨近的汽車修理店,。

　　整個過程10多分鐘,，沒有造成擁堵，大家都舒了一口氣。

　　高效處置的關(guān)鍵,，是快速發(fā)現(xiàn)異常問題,。記者了解到，異常事件自動檢測系統(tǒng)連接了448個關(guān)鍵點位的攝像槍,。系統(tǒng)利用AI(人工智能)算法,，對道路交通監(jiān)控視頻進(jìn)行圖像分析，一旦發(fā)現(xiàn)道路異常停車,、擁堵,、逆行等，將第一時間通知工作人員處理,。

　　深中通道集“橋,、島、隧,、水下互通”于一體,，保暢通保安全難度高、壓力大,。對此,，路網(wǎng)調(diào)度中心利用大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，搭建了“數(shù)智大腦”,。

　　異常事件自動檢測系統(tǒng)擅長在路面“挑刺找茬”,，數(shù)字孿生平臺從宏觀維度關(guān)注深中通道的動態(tài)運行情況。在電腦上打開數(shù)字孿生平臺,，深中通道3D數(shù)字模型出現(xiàn)在眼前,，車輛行駛軌跡、速度等實時情況同步呈現(xiàn),，平臺能根據(jù)車流異常,，快速鎖定異常區(qū)域。

　　發(fā)生交通事故導(dǎo)致?lián)矶聲r,，救援車輛和人員無法快速抵達(dá)現(xiàn)場怎么辦?海底隧道用上了智能巡檢機器人,。

　　西人工島至東人工島的海底隧道長達(dá)6.8公里，隧道及中管廊頂部架設(shè)了數(shù)條軌道,，平日里,，掛在軌道上的14臺智能巡檢機器人在各自負(fù)責(zé)的區(qū)域滑行，來回開展日常巡檢,。若遇到事故,，智能巡檢機器人能在3分鐘內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場。

　　“智能巡檢機器人有‘眼睛’‘耳朵’‘嘴巴’,，在軌道上滑行時,，不僅能把現(xiàn)場畫面聲音實時傳遞給路網(wǎng)調(diào)度中心,，還能隨時打開麥克風(fēng),、揚聲器,，工作人員可與事故現(xiàn)場人員遠(yuǎn)程對話，讓他們第一時間前往安全區(qū)域,?！甭肪W(wǎng)調(diào)度中心負(fù)責(zé)人徐先蔚介紹。

　　除了不斷提升事后處置能力,，“數(shù)智大腦”還能預(yù)警預(yù)測潛在堵點,，并提前介入處置。

　　1月16日上午9時,，粵港澳大灣區(qū)骨干高速路網(wǎng)智能交通管控平臺運用大模型分析交通數(shù)據(jù)后,，預(yù)測西行方向車流量從10時起逐漸增大，到11時后達(dá)到小高峰,。

　　于是,，路網(wǎng)調(diào)度中心及時通知路政、交警等加強巡查,，提前做好應(yīng)急保暢預(yù)案準(zhǔn)備,。同時，通過隧道沿路情報板等設(shè)施,，向司機播報前方路段出現(xiàn)行車緩慢情況,，提醒司機謹(jǐn)慎駕駛。

　　當(dāng)天11時,，海底隧道車龍超過1公里,，車輛通行緩慢。但得益于及時提醒,、疏導(dǎo),，沒有發(fā)生交通安全事故，緩行車龍也沒有變長,。到13時18分,，交通恢復(fù)暢通。

　　高科技之外,，深中通道管理中心還與深圳,、中山兩地交警、消防救援等單位一道,，攜手相鄰路段,，建立起一路多方聯(lián)勤聯(lián)動機制。同時,，在東,、西人工島和中山馬鞍島設(shè)置了備勤點以及輕微事故快速理賠點，實現(xiàn)路面異常早發(fā)現(xiàn)、響應(yīng)處置再提速,，讓人們的返鄉(xiāng)團圓之旅更舒心,。

　　首次服務(wù)春運，深中通道極大方便了群眾出行,。1月14日至19日,，日均車流量約8萬車次，整體平穩(wěn),。

　　川青鐵路鎮(zhèn)江關(guān)至黃勝關(guān)段——

　　貼上“暖寶寶”,，高原動車無懼冰雪

　　本報記者游儀

　　走進(jìn)川青鐵路黃龍九寨站，陣陣熱浪撲面而來,。放眼望去,，熱水器、暖手寶等設(shè)備一應(yīng)俱全,?！艾F(xiàn)在，外面的溫度是零下10攝氏度,，候車室內(nèi)卻有24攝氏度,，多虧了低溫地板輻射采暖系統(tǒng)?！眹F成都局黃龍九寨站站長郭琦介紹,，這個系統(tǒng)可以實現(xiàn)自動控溫，提供適宜的體感溫度,。

　　川青鐵路鎮(zhèn)江關(guān)至黃勝關(guān)段去年8月30日通車以來,，已實現(xiàn)從成都最快99分鐘到黃龍九寨站、3小時到達(dá)黃龍景區(qū),、4小時內(nèi)到達(dá)九寨溝景區(qū),。如今，越來越多的游客選擇搭乘動車前往黃龍九寨,。數(shù)據(jù)顯示,，今年1月1日至20日，九寨溝景區(qū)游客人數(shù)較往年同期相比增長173%,。

　　“我們特意來看雪,，拍了好多照片?！痹邳S龍九寨站,，記者遇見了正要返回重慶的李瑩，她和朋友們一起坐動車來九寨溝游玩,。

　　從九寨溝景區(qū),，到九鼎山太子嶺滑雪場,，再到松潘奇峽溝冰雪歡樂谷，川青鐵路串起沿線多個旅游景點,。春節(jié)期間,，坐著動車去冬游成為游客們的出行首選，讓他們體驗到“快旅慢游”的樂趣,。

　　平安出行的背后,，少不了鐵路檢修工人的保障,。

　　川青鐵路是平均海拔3000米以上的高原鐵路,，冬季溫差大，夜間最低氣溫在零下15攝氏度以下,。這對被喻為列車“方向盤”的道岔設(shè)備來說,，考驗不小。一旦被冰雪覆蓋,，就會影響設(shè)備靈敏度,，造成轉(zhuǎn)換不到位等問題，影響列車運行,。

　　22時57分,，鎮(zhèn)江關(guān)站站臺上空蕩寂靜。國鐵成都局成都電務(wù)段松潘信號工區(qū)的信號工們穿上棉衣,，戴上頭燈,，扛著工具包，開始了一天的電務(wù)設(shè)備巡檢工作,。

　　為了保障春運期間川青鐵路暢通,，道岔融雪裝置上線。這個裝置相當(dāng)于貼在鋼軌,、道岔桿件上的“暖寶寶”,，24小時運轉(zhuǎn)，保證道岔杠件等設(shè)備不會因溫度過低而影響使用,。一旦檢測到鋼軌溫度偏低,，就由車站遠(yuǎn)程控制終端啟動電加熱元件，給道岔需要加熱的部位融雪消冰,。

　　夜里的設(shè)備巡檢,，就是檢查這個部件是否發(fā)生位移，“加熱條若是脫落,，不僅影響加熱效果,，還會造成道岔卡阻?！彼膳诵盘柟^(qū)信號工爾基說,。

　　春運期間,，川青鐵路茂縣、松潘,、鎮(zhèn)江關(guān),、黃勝關(guān)等5個車站安裝的67組道岔融雪裝置每日運行。如遇極端暴雪天氣,，還會增加傳統(tǒng)人工掃雪模式,。

　　北京地鐵3號線朝陽站——

　　兩分鐘，從地鐵站到火車站

　　本報記者李建廣

　　“去朝陽站的旅客,，請走北側(cè)扶梯,。”上午11點,，北京地鐵3號線朝陽站站廳,，值班站長宋洋引導(dǎo)拎著大包小包的旅客前往火車站。

　　循著指引,，乘扶梯而上,，一面巨大的玻璃屋蓋映入眼簾，下扶梯左轉(zhuǎn)便是朝陽站檢票口,。從地鐵站到火車站,，全程只要兩分鐘。

　　一個多月前,，北京地鐵3號線一期和北京朝陽站交通樞紐同步運營,，北京市七大火車站、兩座機場實現(xiàn)地鐵接駁全覆蓋,?！氨本┏栒局饕休d東北方向鐵路客運任務(wù)，今年是朝陽站接入地鐵3號線后的首個春運,?！北本┦兄攸c站區(qū)管理委員會朝陽站辦公室副主任胡小偉說，返鄉(xiāng)客流與冰雪旅游客流疊加,，乘地鐵進(jìn)站旅客占比達(dá)50%,。

　　地下軌道穿梭，地上高鐵飛馳,，做好地鐵站與火車站的順暢接駁是關(guān)鍵,。

　　“上了電梯就能換乘高鐵，很方便,?！辈簧俾每涂谥械摹盁o感換乘”，來自地鐵站與火車站的一體化設(shè)計和密切配合,。

　　從地鐵站廳乘扶梯上去,，不到10米處就是火車站檢票口,。“客流高峰時,，車站檢票口安檢壓力大,。為此，我們根據(jù)旅客出站流線,，在地鐵站廳設(shè)置了導(dǎo)流圍欄,。”宋洋介紹,，“分流后的旅客,，通過4條自動扶梯可到達(dá)火車站，有效提升了旅客進(jìn)站安檢效率,?！?/p>

　　今年春運,，北京朝陽站高峰日客流預(yù)計將超11萬人次,。“我們積極與北京朝陽站對接溝通,，把每小時劃分為一個時段,，在客流量大的時段，增加站務(wù)員和志愿者,，加強客流引導(dǎo)和服務(wù),。”北京地鐵運營四分公司客運服務(wù)管理中心站區(qū)長劉祎晨介紹,。

　　春運開始后,，劉祎晨每天都能收到北京朝陽站旅客送達(dá)和出發(fā)情況。她也會把地鐵進(jìn)出站量與北京朝陽站共享,?！斑@為我們動態(tài)調(diào)整客運組織提供了數(shù)據(jù)支撐?！眲⒌t晨說,，目前地鐵運力充足，我們可以根據(jù)可能出現(xiàn)的進(jìn)峰時間提前,、客流集中,、持續(xù)時間長等特點合理調(diào)整運力。

　　長江中游戴家洲水道——

　　護(hù)水上航路保物資供應(yīng)

　　本報記者 強郁文

　　清晨,，長江中游的戴家洲水道上,，長江武漢航道局黃石航道處工作人員張漢江駕駛“航道09119”作業(yè)船緩緩行駛，檢查水道兩側(cè)的航標(biāo)位置和燈光亮度,。

　　春運期間,，長江航道,、海事部門采取有力措施，確保電煤,、糧食,、汽油、柴油等重點民生物資運輸安全,。

　　戴家洲水道位于長江干線武漢至安慶段,，過去，航道條件極不穩(wěn)定,，曾是長江中游7個重點礙航灘段之一,。

　　去年4月29日，長江干線武漢至安慶段6米水深航道整治工程通過竣工驗收,，戴家洲水道得到系統(tǒng)治理,，航道條件逐步向好，萬噸級船舶可常年通過,。今年春運期間,，重點物資運輸船舶往來更加密集。

　　受氣候等因素影響,，這個冬天長江中游水位較往年同期偏低,，同時大風(fēng)、大霧等惡劣天氣頻發(fā),，部分重點河段航道尺度受限,。

　　如何為過往行輪提供安全放心的水上航路?

　　“白天，我們與測繪部門緊密配合,，全面掌握航道的變化趨勢;晚上,，與轄區(qū)碼頭企業(yè)、社會船舶保持溝通,，加強對重點航段,、危險水域的風(fēng)險提示，實時通報航道尺度情況,?！睆垵h江說。

　　“作業(yè)船配備了便攜式測深儀,，可以在巡查航道時自動探測航道水深,，并實時上傳到數(shù)字航道系統(tǒng)，保持信息共享,?！睆垵h江打開長江電子航道圖應(yīng)用程序，水深情況一目了然,。

　　枯水期水位持續(xù)走低,，航行在水道的船舶吃水一旦超過最低維護(hù)水深,，就可能存在擱淺風(fēng)險。為此,，黃石海事局黃岡海事處開展水上交通安全重大風(fēng)險隱患排查整治,，有針對性地為運輸重點民生物資的船舶提供服務(wù)保障。

　　本期統(tǒng)籌：徐陽

　　《 人民日報 》( 2025年01月22日 13 版)

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