【全力拼經(jīng)濟(jì) 奮戰(zhàn)開門紅】濟(jì)新高速公路項目:桃花島大橋左幅貫通
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近日,隨著最后一片長40米,、重140噸的預(yù)制T梁緩緩落下,,濟(jì)新高速公路桃花島大橋左幅順利貫通。
“這一節(jié)點的完成,,打通了濟(jì)新高速黃河大橋回轉(zhuǎn)鞍,、索鞍運輸通道,為進(jìn)一步加快黃河大橋建設(shè)奠定了基礎(chǔ),?!敝需F四局濟(jì)新高速濟(jì)源段項目負(fù)責(zé)人郭振亮說。
桃花島大橋位于黃河小浪底庫區(qū)內(nèi),,全長929米,,南接八角山隧道,出隧道便是世界首座回轉(zhuǎn)纜懸索橋——濟(jì)新高速黃河大橋,。桃花島大橋是濟(jì)新高速濟(jì)源段最長橋梁,,設(shè)計按照雙向6車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),采用40米預(yù)制T梁,,每跨架設(shè)7片,,雙線共需架梁322片。
“黃河岸邊,,地形復(fù)雜,,又處于王屋山—黛眉山世界地質(zhì)公園內(nèi),環(huán)保要求高,?!惫窳两榻B,在施工過程中,,他們堅持對生態(tài)影響最小原則,,既要金山銀山,更要綠水青山,。
為兼顧施工進(jìn)度和當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境保護(hù),,該項目技術(shù)人員經(jīng)過現(xiàn)場勘察和綜合評估分析,,決定首先實現(xiàn)桃花島大橋單幅貫通,保障黃河大橋的“生命通道”,,降低后續(xù)工程施工對兩岸生態(tài)環(huán)境的影響,。
“前期嚴(yán)格把控各項工藝,多次組織施工班組進(jìn)行技術(shù),、安全交底,。”該項目技術(shù)負(fù)責(zé)人江正峰說,,工程質(zhì)量是首要保障,,在梁板預(yù)制過程中采用了真空壓漿、智能張拉,、波紋管定位等先進(jìn)工裝工藝,確保橋梁混凝土強度和荷載力符合規(guī)范要求,,并在架梁過程中由專人指揮使用專業(yè)架橋機,,有效降低誤差,確保架梁精準(zhǔn)一次就位,。
為保障施工進(jìn)度,,中鐵四局濟(jì)新高速濟(jì)源段項目部將進(jìn)一步優(yōu)化施工組織,召開進(jìn)度推進(jìn)會,,圍繞進(jìn)度節(jié)點分析進(jìn)度指標(biāo),,從人員、機械,、材料,、方法等方面加強管理,保質(zhì)保量完成大橋建設(shè),。
據(jù)了解,,濟(jì)新高速起于河南省濟(jì)源市荷寶高速邵原站,向南經(jīng)王屋山—黛眉山世界地質(zhì)公園,,跨越黃河小浪底庫區(qū),,與連霍高速相接。項目建成后,,將有效增強濟(jì)源,、洛陽兩地之間的交通聯(lián)系,促進(jìn)黃河兩岸景區(qū)旅游資源串珠成鏈,,對完善豫西北高速公路網(wǎng)絡(luò),、促進(jìn)沿途交旅融合發(fā)展具有重要意義。(記者 宋偉峰 通訊員 雷克林)