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　　中歐班列所承運的貨物日益豐富,，運送貨物已逐步擴大到汽車及配件、木材,、家具,、化工品、機械設(shè)備,、化肥等品類,。得益于國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓮勃發(fā)展，新能源汽車成為不少中歐班列運量新增長點,。(2023 年4月 12日央視網(wǎng)消息新聞聯(lián)播)

　　中歐班列開行走過了艱辛的開創(chuàng)之路,，為我國企業(yè)進軍國際市場提供了成功范例。2011年3月19日,，中歐班列(重慶)首條中歐班列線路正式開通運營,，當(dāng)時并不被國際看好，通常認可的國際間的經(jīng)濟貿(mào)易是通過運量大的海運來完成的,，中歐班列發(fā)揮鐵路比海運快,，比飛機便宜，可以很好解決電子產(chǎn)品和汽車的時效問題的優(yōu)勢，到歐洲主要國家進行

　　調(diào)研,，開拓市場,，讓跨國企業(yè)體驗中歐班列的安全、快捷,、正點,，2011年第一條中歐班列開通，到現(xiàn)在為止,，除了西藏,、海南、臺灣,，大部分省市都已經(jīng)開通了中歐班列,，中歐班列打開市場，十年之中開行突破4萬列,，合計運送貨物價值超過了 2000 億美元,，并且陸續(xù)打通了73條運行線，通達歐洲22 個國家的160多個城市,，在新冠疫情期問,，在其他遠輸方式都在漲價的同時，中歐班列沒有漲價,，有的還進行了降價,，收益也有了質(zhì)的飛躍，實現(xiàn)了中歐班列從無到有,，從小到大的成長歷程,。

　　中歐班列著眼長遠，服務(wù)于“一帶一路〞的國家戰(zhàn)略,。2013 年,，我國提出了“一帶一路〞戰(zhàn)咯構(gòu)想，提出政策溝通,、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通,、資金融通,、民心相通，中歐班列很好了體現(xiàn)了“五通〞的內(nèi)容,，同時,，中歐班列共有西中東三條運輸線，西部通道,，由中國內(nèi)地中西部經(jīng)阿拉山口(霍爾果斯)出境,，中部通道，由中國地華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境，東部通道,，由中國內(nèi)地東北地區(qū)經(jīng)滿洲里(綏芬河)出境,，體現(xiàn)了打造新亞歐大陸橋、中蒙俄,、中國-中亞-西亞,、中國-中南半島等國際經(jīng)濟合作走廊，從中國到歐洲,，貨物只經(jīng)過一次報關(guān),，一次查驗就全線放行，方便快捷吸引了眾多的客戶,，放眼未來,，歐亞大陸的各國即將連成一片，亞歐大陸將重回全球經(jīng)濟中心,。

　　古有絲綱之路“商貿(mào)駝隊",，今有中歐班列“鋼鐵龍隊”。中歐班列拉動了國家的經(jīng)濟發(fā)展,，帶動了全球經(jīng)濟發(fā)展,，在國際上“跑”出了合作共贏加速度，成為了構(gòu)建以合作共贏為核心的新型國際關(guān)系,，打造人類命運共同體的先行官,。(范明軍)

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