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新華社北京6月24日電(記者樊曦,、劉洪明)記者24日從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，拉薩至林芝鐵路將于6月25日開通運營,，復(fù)興號高原內(nèi)電雙源動車組同步投入運營,，拉薩至山南、林芝最快1小時10分,、3小時29分可達,。

　　這是拉林鐵路藏木特大橋(2020年9月20日攝)。新華社記者 覺果 攝

　　拉林鐵路起自西藏自治區(qū)拉薩市,，經(jīng)山南市貢嘎縣,、扎囊縣,、乃東區(qū)、桑日縣,、加查縣和林芝市朗縣,、米林縣，到達林芝市區(qū),，全長435.48公里,，設(shè)計時速160公里，為國家I級單線電氣化鐵路,，初期開通運營辦理客貨運輸業(yè)務(wù)的有貢嘎,、扎囊、山南,、桑日,、加查、朗縣,、米林,、崗嘎、林芝9個車站,。

　　拉林鐵路位于青藏高原岡底斯山與喜馬拉雅山之間的藏東南谷地,，90%以上的線路在海拔3000米以上，16次跨越雅魯藏布江,，沿線山高谷深,，相對高差達2500米，施工難度極大,。2015年3月開工建設(shè)以來,，國鐵集團組織各參建單位，集成運用我國鐵路建設(shè)實踐經(jīng)驗,，集中力量對“強巖爆、高地溫,、冰磧層,、風(fēng)積沙、大變形”等工程難題進行攻關(guān),，安全優(yōu)質(zhì)建成了47座隧道,、121座橋梁，其中有國內(nèi)最大埋深的巴玉隧道,、高地溫的桑珠嶺隧道和創(chuàng)高海拔,、大跨度世界第一的藏木雅魯藏布江特大橋。

　　中鐵十一局工程技術(shù)人員在拉林鐵路藏木特大橋上鋪軌(2020年9月20日攝),。新華社記者 覺果 攝

　　國鐵集團牽頭組織國內(nèi)機車車輛科研和裝備制造企業(yè)組建創(chuàng)新聯(lián)合體,，成功研制了復(fù)興號高原內(nèi)電雙源動車組,，在拉林鐵路開通時同步上線運營，歷史性地實現(xiàn)復(fù)興號對31個省區(qū)市的全覆蓋,。該動車組采用整列一體化設(shè)計,，兩端分別掛電力動力車和內(nèi)燃動力車，可在電氣化和非電氣化線路間自由切換,、貫通運用,，編組為12輛，設(shè)一等,、二等和商務(wù)車廂,，定員755人，創(chuàng)新采用彌散和分布式相結(jié)合的方式連續(xù)供氧,，為旅客提供良好乘車體驗,，完全適應(yīng)高海拔、連續(xù)長大隧道環(huán)境,。

　　拉林鐵路的建成通車,，結(jié)束了藏東南地區(qū)不通鐵路的歷史，彌補了既有交通方式易受高原氣候影響的短板,，進一步完善了區(qū)域綜合交通運輸體系,，提升了交通運輸?shù)姆€(wěn)定性和通達性，實現(xiàn)了西藏各族群眾“坐上動車去拉薩”的夢想,。

　　拉林鐵路連接既有的拉日和青藏鐵路,，還是在建的川藏鐵路的重要組成部分、規(guī)劃的滇藏鐵路的共線地段,。它的建成通車,，對加強內(nèi)地與西藏聯(lián)系交流、維護民族團結(jié),、鞏固邊疆穩(wěn)定,、助力鄉(xiāng)村振興，具有十分重要的意義,。

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