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　　動輒幾十元、上百元的擺渡車費,、索道費,，這種景區(qū)捆綁式消費讓游客堵心。希望在推動門票降價的同時,，進一步降低索道,、擺渡車等景區(qū)收費

　　國家發(fā)改委近日公布指導意見，要求在今年“十一”黃金周之前,，進一步降低重點國有景區(qū)的門票價格,。這將有效降低游客花在景區(qū)上的剛性支出，減輕旅游負擔,，對提升景區(qū)人氣,、吸引游客觀光是件大好事。但也有不少游客認為,，旅游減負,，光降門票費還不夠。很多景區(qū)在門票之外的收費更高,，比如,，動輒幾十元、上百元的擺渡車費,、索道費,，頻頻出現(xiàn)的“園中園”收費等，這種捆綁式消費,，更讓游客堵心,。

　　現(xiàn)在,，一些名山大川地勢險峻，登山觀光離不開索道,、纜車,，哪怕是單程收費，也要上百元,，一家三口來回兩趟,，至少四五百元;一些名勝古跡雖地勢平坦，停車場卻遠遠地修到景區(qū)大門之外,，然后用擺渡車運送游客進去,，兩三公里的距離，就要收取數(shù)額不低的擺渡費;還有些景區(qū)入門票價不貴,，卻把整體資源打散,，化整為零，設(shè)多道門重復收費,，或者把景區(qū)內(nèi)的資源承包出去,，任由承包者自主經(jīng)營，任意收費……凡此種種,，無不增加人們的旅行負擔,，影響出游體驗。

　　開山,、修路,、架索道，旅游開發(fā)投入巨大,，通過合理的收費回收成本,，無可厚非。但旅游景區(qū)建設(shè)的投入究其有多大?景區(qū)索道,、纜車,、擺渡車的收費怎么收?收到的錢花到哪兒去了?卻是一筆糊涂賬。景區(qū)門票調(diào)價需要開聽證會,，可對于大景區(qū)內(nèi)部小景點以及景區(qū)擺渡車,、索道等設(shè)施的定價，卻缺乏公開透明的程序,。索道,、纜車是壟斷經(jīng)營,，只此一家,，別無分號，無論怎么收費,，游客都得乘坐,。一些游客表示,，由于索道、纜車價格高昂,，他們有心乘坐,，卻舍不得花那么多錢。不乘索道,，就進不了核心景點,，只能望景興嘆。這樣的結(jié)果,，很不利于景區(qū)培養(yǎng)人氣,、提升口碑。

　　實際上,，一些景區(qū)營收結(jié)構(gòu)單一,、景區(qū)利潤主要依賴索道、擺渡車等交通設(shè)施,，已是公開的秘密,。根據(jù)上市公司年報，去年安徽某景區(qū)索道纜車業(yè)務(wù)和客運業(yè)務(wù)營收的比重,，占總營收比重的55%;四川某景區(qū)門票和客運索道收入,，占總營收比重的69.36%。景區(qū)對索道,、纜車等景區(qū)交通的依賴越重,，轉(zhuǎn)型就越慢，越受游客詬病,。如此發(fā)展,，是主動將游客關(guān)在了景區(qū)之外。

　　應(yīng)當說,，風景名勝是公共資源,，景區(qū)內(nèi)的交通設(shè)施包括擺渡車輛和索道等，是依托公共資源而建立的基礎(chǔ)設(shè)施,，也要符合公益性優(yōu)先的原則,。在推動門票降價的同時，進一步降低索道,、擺渡車等景區(qū)交通收費,，是景區(qū)建設(shè)的必然。也只有減少對捆綁式收費的依賴,，才能為景區(qū)轉(zhuǎn)型發(fā)展打開成功之門,。

　　其實，在降低景區(qū)門票的同時,，進一步降低索道,、纜車,、擺渡車、“園中園”等收費,，對地方來說并不吃虧,。驢媽媽旅游網(wǎng)調(diào)查顯示，過去兩年,，黃山,、莫高窟等執(zhí)行淡季價格的景區(qū)，“景區(qū)門票+度假酒店”組合線路同比預訂人次增幅達30%;青島嶗山風景區(qū)門票實行“一票制”價格改革,，并規(guī)定景區(qū)門票在三天內(nèi)有效,，帶火了當?shù)刈∷蕖⒉惋嬕约暗胤教禺a(chǎn)商品的銷售;山東榮成在轄區(qū)的成山頭景區(qū)提供免費擺渡車,，一下子盤活了當?shù)芈糜问袌觥皡^(qū)收費降下來,，觀光游客引進來，從而拉長旅游產(chǎn)業(yè)鏈,，逐步培育個性化,、特色化、高附加值的旅游新業(yè)態(tài),。這樣的發(fā)展思路,，值得提倡。