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　　1956年，5位蘇聯(lián)專家來到北京,，憑著參建莫斯科地鐵的經驗,，指導繪制了最早的北京地鐵規(guī)劃圖，3號線在圖中首度現身,。之后60年,，3號線的模樣一點一點清晰，并升級成貫通京城東西的地下交通大動脈,。

　　記者近日從市軌道交通建設管理公司獲悉,，3號線一期東壩中街以西共9座車站，目前基本上實現了進場,，東段6站也將在今年年內進場,。3號線一期工程預計在2019年實現大部分車站的主體完工，2020年開始鋪軌,，2021年通車,。

　　規(guī)劃60年線路已升級

　　最早的北京地鐵3號線，并非東西走向,，而是南北穿越德勝門,。當時蘇聯(lián)專家版本里的2號線，則是從西北郊延伸到京城東部,，更像是后來的3號線,。

　　到1973年，北京地鐵規(guī)劃從“一環(huán)兩線”發(fā)展到8條線,。這時的3號線從西北方向而來,，一路向東穿過東四十條，折向首都機場;再到1983年,，3號線西端延長到香山;1993年,，3號線東北段又加入了望京。

　　線網規(guī)劃是繪制整個北京的地鐵發(fā)展藍圖,，但先建哪條則要看當下城市發(fā)展和老百姓的迫切需要,。此后，13號線串起回龍觀,、望京等社區(qū),，八通線也把城區(qū)和通州連到一起,。之后，北京申奧成功,，奧運支線,、10號線、機場線等上馬,，讓奧運交通更快捷;再往后,，亦莊線、昌平線等新線通車,，郊區(qū)進城更方便,。

　　數度平衡后，3號線在上一輪地鐵建設高峰中被擱置,，到2015年版的北京地鐵規(guī)劃中才重新出現,。

　　而這次出現，3號線全新亮相,，不僅線路走向有了大變化,，列車也從6輛編組的B型車升級為了8輛編組的A型車，能運送更多乘客,。更重要的是,，3號線將使用全自動駕駛系統(tǒng)，可實現無人駕駛,。

　　一期東西兩段先后開建

　　考慮到規(guī)劃穩(wěn)定程度和施工難度等原因,，3號線率先開建一期工程。

　　根據去年和今年有關3號線的兩次環(huán)評內容,，3號線一期將分為東段和西段分步開建,。不過，東西兩段的建設并不會相隔太長時間,，最終都將同步在2021年開通,。

　　率先開建的3號線一期西段長約14公里、9站自西向東分別為東四十條站,、工人體育場站,、團結湖站、朝陽公園站,、石佛營站,、星火站、體育中心站,、平房村站,、東壩中街站。

　　東段工程全長7.1公里,，西起東壩中街站北側站端,，出站后向東轉入規(guī)劃東壩大街,，在金盞沿規(guī)劃路向北接入終點曹各莊北站。沿途所設6站自西向東分別為東風站,、管莊路西口站,、樓梓莊橋西站、樓梓莊站,、高辛莊站,、曹各莊北站。

　　一半以上車站可換乘

　　記者獲悉,，3號線一期工程的15座車站中,，將有大量車站與新老地鐵線實現換乘,。

　　在東四十條站,，可以實現與2號線換乘，這里為3號線預留了幾十年的“站中站”終于派上用場;在工人體育場站,，將與去年年底開工建設的地鐵17號線十字交會;在團結湖站,，將與繁忙的地鐵10號線東段實現換乘，也能分流部分10號線的客流;在朝陽公園站,，將與14號線東段實現換乘;此外,，在星火站，3號線一期還能與遠期規(guī)劃中的R4線實現換乘,。

　　值得一提的是,，星火站是京沈高鐵的北京起點，未來將成為北京重要的鐵路樞紐,。

　　3號線一期將在東風站和管莊路西口站實現與地鐵12號線的換乘,。地鐵12號線已經在2015年底開工建設，也是通往東壩的第二條地鐵線;同時,，3號線在曹各莊北站將與平谷線實現換乘,，平谷線去年年底也已經開工建設，將是北京第一條駛入河北的地鐵線,。

　　可換乘的線路中,，17號線、12號線,、平谷線都是與3號線同步,、或者早于3號線開建的線路，基本都會在2020年前后開通,。這也就意味著,，屆時3號線的通達能力將很強，這一段20余公里的線路可充分發(fā)揮織補東部軌道線網的功效,。(曹政)